Nyhed
SPD V2 Kontraventil full flow AN10 sort

SPD V2 Kontraventil full flow AN10 sort

356,00 DKK

Vejl. udsalgspris 356,00 DKK

Model/Varenr.: SPD02CVAN10V2
Lagerstatus: På lager
stk.

SPD V2 er de nyeste kontraventiler. Disse kontraventiler kommer med en helt ny konstruktion, der adskiller sig fra alle andre på markedet, hvor kontraventilen er helt tæt og kan modstå meget høje tryk og modtryk. Disse kontraventiler er specielt designet til at håndtere alle brændstoffer, luft, olie. Kontraventilen er udviklet til at klare ethanol, så interne komponenter er tilpasset til dette. Dette er en fuld-flow konstruktion, der ikke drosler til flowet.

Fuldstrømskontraventil. Kan bruges til brændstof-, olie-, vand- og luftsystemer.

Gevind: AN10 på begge sider
Denne kontraventil drosler ikke flowet.
Åbningstryk: ~0,14bar/2PSI

Måle
Nøglefatning: 31,5 mm
Største diameter: 36 mm
Samlet længde: 74 mm

Anvendelsesområder

Trinvis aktivering af brændstofpumper
Ved brug af to eller flere brændstofpumper, der ikke kører hele tiden, men aktiveres gradvist, er der monteret en kontraventil på disse for at forhindre, at brændstof skubbes ud bagved tilbage til brændstoftanken og gør det sværere for den primære pumpe for at holde trykket oppe.

Opbevar brændstof i spredebroen
Når motoren er slukket, strømmer brændstof langsomt tilbage til brændstoftanken, og brændstofbroen tømmes for brændstof. Dette fører luft ind i brændstofsystemet og gør motoren svær at starte. Med en monteret kontraventil er der altid brændstof tilbage, og motoren starter let.

SPD performance parts

Relaterede produkter

Kontraventil

Kontraventil fuld flow

Kontrolventil til brændstof og luft fra Bosch og SPD. Original og fuldstrøms kontraventil, der kun tillader flow i én retning.

Hvorfor anvendes en kontraventil i brændstofsystemet?
En kontraventil bruges til at holde brændstof i brændstofledningerne, så bilen er lettere at starte.

Hvorfor skifter man til en eftermarkeds kontraventil?
Når man tuner bilen, kan den originale kontraventil ikke levere tilstrækkelig flow. Derfor skifter man til en kontraventil, der kan håndtere et større flow og klare den nye effekt. Desuden, når man skifter til to eller flere brændstofpumper og ønsker at starte dem i trin, er kontraventiler nødvendige for at forhindre brændstof i at lække bagud.

Hvorfor holder systemet ikke trykket?
Når man skifter til en eftermarkeds kontraventil eller en brændstoftryksregulator, falder trykket hurtigere end med de originale dele.

Skal kontraventilen monteres før eller efter brændstoftryksregulatoren?
Normalt monteres kontraventilen før brændstoftryksregulatoren. Nogle brændstofpumper har endda en indbygget kontraventil.